In un nuovo video, il CEO di BlueBotics, il dottor Nicola Tomatis, si siede per condividere la sua esperienza nell’automazione dei veicoli.
Spiega perché i produttori di veicoli dovrebbero considerare di automatizzare i loro veicoli con tecnologia di navigazione autonoma e cosa considerare quando si inizia questo percorso.
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Perché automatizzare? Dopo tutto, i veicoli industriali come i carrelli elevatori e i trattori a rimorchio si basano su anni o decenni di ricerca e sviluppo e l’automazione dei veicoli è un grande investimento.
“Sebbene la maggior parte della movimentazione dei materiali sia ancora manuale, in realtà oggi c’è una chiara tendenza verso l’automazione”, afferma Tomatis.
In altre parole, per rimanere competitivi a lungo termine: “Qualcuno deve pensare all’automazione dei veicoli per il futuro”. Non dovrebbe essere la tua azienda, piuttosto che i tuoi concorrenti?
I veicoli a guida automatica sono stati utilizzati per la prima volta nella produzione automobilistica e nella movimentazione dei pallet.
“Fino a vent’anni fa, queste erano le uniche due applicazioni”, afferma Tomatis. “Negli ultimi vent’anni sono cresciute e cambiate molte cose. Prima di tutto, la logistica occupava molto spazio, soprattutto se combinata con l’e-commerce. Anche altre applicazioni al di fuori del settore automobilistico stavano guadagnando terreno e stanno ancora guadagnando terreno – come la produzione e l’elettronica, ma anche plastica, metallo e cibo – che stanno acquisendo sempre più importanza nel mercato degli AGV “.
La tecnologia di navigazione AGV è stata impiegata dagli anni ’70. I veicoli di prima generazione seguivano una linea sul pavimento, che poteva essere un filo induttivo, una linea dipinta o un nastro magnetico.
“Una grande rivoluzione è avvenuta negli anni ’90, quando è nata la triangolazione [laser]”, afferma Tomatis. “La triangolazione consiste nell’usare un laser sulla parte superiore [del veicolo] per misurare i riflettori sulle pareti. La grande differenza tra questi due tipi di tecnologie è che la prima [riga che segue] era molto semplice e robusta, ma molto pesante da installare e da mantenere. La triangolazione ha portato a un’installazione più semplice, ma soprattutto una manutenzione molto più semplice “.
“Infine, diciamo tra il 2000 e il 2010, la navigazione con funzioni naturali [chiamata anche navigazione naturale o navigazione SLAM] è arrivata sul mercato. La caratteristica naturale si basa maggiormente sull’ambiente e ha reso molto più facile l’installazione e la manutenzione, e ha portato sul mercato molta più flessibilità nell’uso degli AGV “, conclude.
Tomatis fornisce una semplice spiegazione della navigazione delle caratteristiche naturali: “Si tratta di utilizzare strutture o caratteristiche nell’ambiente per localizzare e sapere dove si trova il veicolo”. Ulteriori informazioni sulla navigazione ANT.
“Questo tipo di tecnologia può essere utilizzato per qualsiasi tipo di applicazione”, afferma Tomatis. “Fornire accuratezza e robustezza ci consente di automatizzare qualsiasi tipo di applicazione.”
La funzione di navigazione naturale viene utilizzata in molte applicazioni diverse, dal prelievo e rilascio di pallet da parte dei veicoli nei magazzini e negli impianti di produzione, alla guida di robot di pulizia automatizzati commerciali, AGV logistici ospedalieri, robot di ricezione e molto altro ancora.
“L’elusione degli ostacoli è un argomento importante”, ride Tomatis. “L’argomento è molto ampio perché ci sono applicazioni in cui ha senso evitare gli ostacoli, ad esempio se hai una macchina per la pulizia che deve spostarsi ovunque, troverai ostacoli ed è logico che tu li aggiri. O se hai un robot guida in un aeroporto dove è molto affollato, lì ha senso. “
“Sfortunatamente, i fornitori di AMR cercano di vendere questo [evitare gli ostacoli] come soluzione finale, ma non è vero. Ci sono molti casi in cui non ha senso “.
“Il primo consiglio è la semplice messa in servizio. In un modo molto semplicistico, si dice che l’automazione è il 30% del costo dei componenti e il 70% dei costi di integrazione. Se un fornitore di veicoli vuole essere competitivo, è meglio ridurre il costo del 70% “, afferma Tomatis.
Gli ultimi due suggerimenti assicurano che la tecnologia sia robusta e la scelta di un fornitore che possa rimanere con te per l’intero progetto. “È un grande investimento, quindi assicurati che il loro supporto sia buono quando ne hai bisogno”, conclude Tomatis.