Um Kunden zu begeistern und die Rentabilität Ihres FTS- oder AMR-Verkaufs zu gewährleisten, ist eine schnelle und effiziente Inbetriebnahme (Installation) der Schlüssel.
Die Inbetriebnahme (Installation) eines Fahrzeugs beim Kunden ist im Allgemeinen die kritischste Phase eines Projekts. Sie kann auch die stressigste und teuerste sein.
Das Expertenteam von BlueBotics hat Hunderte von FTS, Flurförderzeugen und automatisierten Gabelstaplern an Standorten auf der ganzen Welt installiert bzw. Kunden bei der Installation unterstützt. Auf der Grundlage von mehr als 20 Jahren Branchenerfahrung haben wir die sieben besten Tipps für eine erfolgreiche FTS/AMR-Inbetriebnahme zusammengestellt.
Je besser Sie den Standort Ihres Kunden verstehen und wissen, wie die fahrerlosen Transportsysteme dort eingesetzt werden sollen, desto reibungsloser wird die Inbetriebnahme der FTS verlaufen.
„Eine ideale Installation ist gewährleistet, wenn der FTS-Käufer gut vorbereitet ist, was Ihnen hilft, ebenfalls gut vorbereitet zu sein.“
- Mathias Perrollaz - BlueBotics Leiter Systems
Das bedeutet, dass Ihr Kunde seinen gewünschten FTS- oder FTS-Betrieb gründlich durchdacht haben muss.
Um dies sicherzustellen, finden Sie hier eine kurze Checkliste mit Fragen, die Sie vor Ihrer Ankunft vor Ort stellen sollten:
"Eine ideale Installation findet statt, wenn der AGV-Käufer gut vorbereitet ist, was Ihnen hilft, gut vorbereitet zu sein", sagt BlueBotics-Systemingenieur Guillaume Rosa-Serrano. "Wenn alles im Voraus vorbereitet werden kann - Routen, Aktionen, Knotenpunkte - dann muss sich Ihr Installationsteam nur noch auf die Einstellung des Fahrzeugs und die Kartierung des Standorts konzentrieren."
Laut Grégoire Terrien, VP of Development bei BlueBotics, ist der wahrscheinlich schlimmste Fehler, den ein Unternehmen machen kann, zu versuchen, ein Fahrzeug zu installieren, das noch nicht fertig ist.
„Wenn alles frühzeitig vorbereitet werden kann – Strecken, Aktionen, Knoten –, muss sich Ihr Installationsteam nur darauf konzentrieren, das Fahrzeug zu optimieren und den Standort zu kartieren.“
"Viele Unternehmen - insbesondere neu gegründete Hersteller - wollen schnell wachsen und überstürzen daher die Installation eines Fahrzeugs, das noch nicht fertig ist. Das geht nie gut", erklärt er. "Es bedeutet, dass das Fahrzeug beim Kunden tatsächlich fertiggestellt wird, was einen schlechten Eindruck hinterlässt und in der Regel zu einer schlechten Leistung des Fahrzeugs führt."
Die Inbetriebnahme eines Fahrzeugs ist teuer für Sie, anstrengend für Ihr Personal und (da die Produktion für eine unbestimmte Zeit stillgelegt werden kann) riskant für Ihren Kunden. Die Inbetriebnahme eines noch nicht fertigen Fahrzeugs ist exponentiell teurer, anstrengender und riskanter.
Dies sollte Teil des Planungsprozesses sein, aber es lohnt sich, darauf hinzuweisen: Unterschätzen Sie nicht das Potenzial kleiner Umweltfaktoren, die einen Inbetriebnahmeprozess zum Stillstand bringen können.
Leiter Systems Mathias Perrollaz gibt ein Beispiel: "Die Laserscanner, die für die Lokalisierung des FTS eines Unternehmens verwendet wurden, befanden sich 2,7 Meter über dem Boden. Am Standort eines Kunden fiel der Boden in einem weichen V zur Mitte hin ab, um sicherzustellen, dass jegliches Wasser abfließen konnte. Das AGV sollte die Wände des Raums als Referenz sehen. Die Erstinstallation wurde mit leeren Paletten durchgeführt, und alles funktionierte einwandfrei. Als jedoch echte Paletten hinzukamen, ging das AGV immer wieder verloren, weil die vollen Paletten 2,60 Meter hoch waren, was in Verbindung mit dem V-förmigen Boden bedeutete, dass das AGV überhaupt keine Wände sehen konnte."
Sobald das Problem erkannt war, konnte das Team es schnell beheben - aber dieses Beispiel zeigt, dass die Umgebung berücksichtigt werden muss.
Bei der Arbeit mit der Simulation (und später vor Ort) sollten folgende Punkte berücksichtigt werden:
ANT bietet zahlreiche Hilfsmittel, um diese Fragen zu klären, z. B. Ladestrategien, die Fahrzeuge mit der niedrigsten Ladung bevorzugen, und Verkehrsmanagement für große Fahrzeuge, die andere beim Abbiegen behindern können. Egal, welches Problem Sie haben, unser Support-Team hat es mit großer Wahrscheinlichkeit schon einmal gelöst. Setzen Sie sich mit uns in Verbindung, und es könnte eine Lösung für Sie dabei sein.
Um Verzögerungen zu vermeiden, ist es wichtig, dass Sie während der Installation Zugang zu den Komponenten Ihres Fahrzeugs haben, sagt Terrien: "Das ist besonders wichtig für die Antriebe - es kann sein, dass Sie deren Parameter einstellen oder sie ersetzen müssen. Sie sollten auch Sicherheitskomponenten vorbereiten, damit Sie diese zur Hand haben, wie z. B. redundante Drehgeber."
Bevor Sie die AGVs Ihres Kunden einsetzen, sollten Sie das von Ihnen erstellte Projekt immer vollständig simulieren.
Bei automatisierten Fahrzeugen, die auf der ANT lite+ Plattform von BlueBotics laufen, werden die Simulationen mit Hilfe der Software ANT server und ANT Vehicle Simulator durchgeführt. Auf diese Weise können Sie nicht nur grundlegende Aufgaben wie das Abholen und Absetzen einzelner Fahrzeuge simulieren, sondern auch den Betrieb einer ganzen Flotte einschließlich Verkehrsmanagement. Es ist möglich, aus der Ferne einen digitalen Zwilling des Kundenstandorts in ANT server zu erstellen, indem CAD-Dateien des Gebäudes verwendet werden. Anschließend können Sie die Anlage in ANT server und ANT Fahrzeugsimulator einbinden, um Probleme zu erkennen und zu lösen, bevor sie auftreten.
„Bevor Sie die FTS Ihres Kunden bereitstellen, müssen Sie das von Ihnen erstellte Projekt vollständig simulieren.“
Camille Boymond vom Projektmanagement-Team von BlueBotics (früher Systemingenieur) beschreibt eine kürzliche Inbetriebnahme, die dank der vorher durchgeführten Simulationen reibungslos verlief: "In Zusammenarbeit mit unserem Kunden, einem führenden FTS-Hersteller, simulierten wir das Projekt des Endkunden, bei dem es sich um eine Installation von fünf Fahrzeugen handelte. Dadurch konnten wir alle Verkehrsprobleme im Voraus lösen. Wir haben sogar spezielle Geräte für den Kunden entwickelt, die wir ebenfalls testen konnten."
Das Team hatte vier Tage Zeit, um alles zum Laufen zu bringen, sagt Boymond. "Wir änderten ein paar Details am Fahrzeug, um das vom Kunden gewünschte Verhalten zu erreichen, und testeten dann alle Positionen mit allen Fahrzeugen, um eine hohe Genauigkeit zu gewährleisten. Am Ende konnten wir bereits am dritten Tag beweisen, dass das Projekt funktionierte. Das bedeutete, dass wir genügend Zeit hatten, um die ungeplanten Probleme zu lösen, die immer wieder auftauchen, und wir konnten die Baustelle mit den FTS des Kunden verlassen, die genau wie erwartet in der Produktion liefen."
Die für die Erstellung der Simulation benötigte Zeit wird vor Ort eingespart, da eine gut konzipierte Simulation direkt in das endgültige Projekt eingefügt werden kann.
Der Wert einer solchen gründlichen Prüfung sollte nicht unterschätzt werden. Es ist durchaus möglich, Probleme im Vorfeld zu lösen - und damit den Stresspegel für Sie und Ihren Kunden erheblich zu senken, wenn sie schließlich auf "GO" klicken.
Neben einer sorgfältigen Planung sind auch die Mitarbeiter Ihres Kunden ausschlaggebend für den Erfolg seines FTS-Programms.
Daher lohnt es sich, Ihren Kunden zu ermutigen, Folgendes zu tun:
Neben der umfassenden Schulung der FTS-Bediener Ihres Kunden ist es auch eine gute Idee, ein Betriebshandbuch zu erstellen - oder ihnen dabei zu helfen. Ihr Partner für Navigationstechnologie, z. B. BlueBotics, kann Ihnen dabei wahrscheinlich helfen.
Es ist selten, dass die Inbetriebnahme zu 100 % reibungslos verläuft. Auch wenn Sie den Aufwand weitgehend minimieren können, wird es fast immer ein paar Schluckaufs geben.
Ein Schlüssel zum Erfolg ist Ihre Beziehung zum Team Ihres Kunden. Seien Sie flexibel, kommunizieren Sie gut und nehmen Sie gemeinsam eine Problemlösungsmentalität an", erklärt Systemingenieur Armand Lamouille. "Ein positiver Geist der Zusammenarbeit erhöht die Erfolgswahrscheinlichkeit bei der Inbetriebnahme von Fahrzeugen und macht die Erfahrung insgesamt angenehmer.
Eine klare Rollendefinition im Vorfeld kann dazu beitragen, den Prozess zu vereinfachen: Wer ist für welche Aufgabe verantwortlich?
Und schließlich sollten Sie, vor allem, wenn Sie neu in der Inbetriebnahme von FTS sind, niemals die Zeit unterschätzen, die für die Feinabstimmung eines Projekts vor dem Start erforderlich ist. Dies wird länger dauern, als Sie sich vorstellen können, aber es ist gut investierte Zeit, denn es wird die zukünftigen Supportanfragen Ihres Kunden minimieren.
Setzen Sie sich mit uns in Verbindung, um zu erfahren, wie schnell und kostengünstig Fahrzeuge mit Autonomer Navigationstechnologie (ANT) in Betrieb genommen werden können.